Авторевю. Российское ралли: триумфы после трагедии

09.10.2018 10:24

Представляем обзор Андрея Клещева. Российское ралли: триумфы после трагедии. Фото: Александр Пругов, Валерий Гвоздев, Лина Арнаутова, организаторы.

Больше десяти лет старуха с косой держалась в стороне от российских раллистов. Да, несчастные случаи на тренировках или при ознакомлении с трассой происходили. Но чтобы пилот или штурман получил смертельные травмы непосредственно во время гонки — такого у нас не было с 2006-го. Увы, теперь печальная статистика пополнилась — после того как 22 сентября на этапе Кубка России под Питером Citroen C2 Александра Соловьева и Александры Крыловой с ходу влетел крышей в придорожное дерево. Несмотря на все усилия медиков, спустя три дня пилот скончался от полученных травм, а штурман и по сей день находится в больнице.

Питерская трагедия наложила свой отпечаток на финальный этап чемпионата и Кубка страны, который прошел спустя две недели в Адыгее. Участники ралли «Предгорья Кавказа» вышли на старт с наклейками «Саня, мы помним! Ты с нами» и «Саша, мы с тобой», желая скорейшего выздоровления пострадавшему штурману. А перед этим наши спортсмены всем миром собирали средства семье Соловьевых, чтобы поддержать родных и близких Александра в тяжелую минуту.

Сама же гонка в Адыгее, возрожденная после годичного перерыва, не дала повода для печали. Скорее, наоборот — это было одно из лучших раллийных соревнований в стране за последнюю пятилетку! Торжественный старт в центре Майкопа, роскошный сервисный парк на стадионе, лучшие спецучастки Краснодарского края и Адыгеи, вошедшие в маршрут соревнований, — в общем, финал раллийного сезона выдался на загляденье. Грустить приходилось разве что о том, что не все претенденты на награды добрались до решающей гонки года. Речь прежде всего об Илье Лотвинове, который сошел во время сентябрьского ралли Гуково, где травму спины получил его постоянный штурман Павел Шевцов. Менять напарника петербуржец не захотел — и тем самым вручил судьбу наград в чемпионате страны (где он шел на третьем месте) и в кубковой серии (где Лотвинов лидировал в абсолюте) в руки своих оппонентов.

Главной интригой чемпионата страны, таким образом, стал вопрос: сможет ли столичный ветеран Сергей Успенский, недавно отпраздновавший свое 60-летие, удержать позади быстро прогрессирующего уральца Дениса Ростилова? Происходи все год назад, ответ был бы очевиден: на «серийной» Subaru сражаться на кавказских серпантинах с пилотами более мощных Mitsubishi крайне сложно. Однако в этом сезоне в российском чемпионате вступил в силу новый технический регламент — и спортсмены получили возможность строить более широкие, легкие и быстрые машины. Команда Успенского одной из первых воспользовалась этим: седан Subaru WRX STI Сергея получил новое, почти 400-сильное «сердце», оригинальную подвеску с ходом 280 мм и секвентальную коробку передач. Так кто кого — «прототип» от УРТ или Mitsubishi Lancer Evo IX Ростилова, подготовленный другой чемпионской конюшней, Pro-Sport Rally?

Первый ход оказался за Успенским: Сергей выиграл в субботу и два дневных, и вечерних спецучастка. Причем столичному асу не помешала даже поломка одного из рычагов задней подвески в концовке СУ4 — на ночной перерыв он ушел с почти полуминутным отрывом от Ростилова. Однако наутро на Subaru Успенского отказал антилаг — и его преимущество тут же сократилось вдвое. На предпоследнем спецучастке Денис сумел еще больше ускориться, и перед финальным допом двух претендентов на чемпионство разделяло всего десять секунд!

И все же чуда не произошло: лучшее время на 14-километровом допе Шабановское осталось за Успенским. Так что после годичного перерыва московский ветеран вновь стал чемпионом России в абсолютном зачете! При этом для Сергея Вадимовича этот титул стал уже шестнадцатым по счету (учитывая победы москвича не только в ралли, но и в кольцевых и трековых гонках), а для его штурмана Марины Даниловой — четвертым.

Не остался без золота и Денис Ростилов, который сам себе осложнил задачу, едва ли не в каждой гонке меняя штурмана: уралец стал чемпионом страны в «серийном» полноприводном классе N4. А замкнул тройку призеров абсолютного зачета ралли «Предгорья Кавказа»… его организатор — Олег Топоров. Пилот из Майкопа, выступавший в этом сезоне на своей Mitsubishi исключительно в чемпионате Финляндии, решил посмотреть на домашнюю гонку изнутри — и оказался весьма доволен увиденным.

В моноприводных классах чемпионата России лучшими по итогам сезона стали пилоты заводской команды Lada Sport Rosneft на вазовских Калинах. Однако судьба этих двух титулов была решена совсем по-разному. Дмитрию Воронову в «старшем» классе R3 достаточно было просто доехать до финиша, чтобы принимать поздравления с очередным чемпионским званием, — и петербуржец справился с этой задачей на ура. А вот его земляк и одноклубник Юрий Аршанский, лидировавший в зачете R2, сошел уже в начале гонки из-за проблем с электрикой, после чего ему оставалось лишь томиться в ожидании результатов соперников.

Поначалу в 1600-кубовом классе лидировал Артур Мурадян, однако на хэтчбеке Opel Adam R2 воскресным утром забастовала коробка передач — и москвич тут же выбыл из гонки за золотом. Виртуальная пальма первенства в R2 перешла в руки… Анастасии Мироновой, которая выступала на фордовской Фиесте. Однако петербурженка все же не уберегла лидерство в классе: на последних километрах дистанции ее сумел опередить молодой земляк Степан Демьянчук на «восьмерке». В конце концов чемпионом страны в R2 стал сошедший Аршанский, а Миронова не попала даже в тройку призеров по результатам сезона: впереди Насти в итоговом протоколе оказались и Мурадян, и Демьянчук…

У лидировавшего в абсолютном зачете Кубка России, но не приехавшего в Майкоп Ильи Лотвинова тоже был шанс стать победителем турнира, образно говоря, сидя на диване. Для этого его ближайшие преследователи, москвич Евгений Чикинев и уралец Алексей Миронов, не должны были финишировать в «Предгорьях Кавказа» в первой тройке кубкового пелотона. Однако для столичного пилота Mitsubishi гонка не задалась с самого начала: уже на первом допе Чикинев потерял семь минут на ремонт механизма переключения передач и де-факто расстался с надеждами на кубковое золото. А вот уральский гонщик успешно решил задачу-минимум — отпустив вперед Владислава Казакова и Евгения Суховенко, которые на титул уже не претендовали, к концу первого дня Миронов вышел на третью позицию, которую сумел сохранить до самого финиша. В итоге именно Алексей, до этого почти не выезжавший на гонки за пределы уральского региона, стал обладателем Кубка России в абсолютном зачете!

В моноприводных кубковых классах тоже хватало драм. Одна из них случилась еще до старта: техническая комиссия не допустила к гонке «восьмерку» Данила Якушева из-за того, что в ней был установлен топливный бак, срок годности которого истек еще в… 2005 году! Так что мечтам пермяка стать трехкратным обладателем Кубка России в классе 2000Н сбыться было не суждено. По крайней мере, в этом году. В отсутствие Якушева кубковое золото в двухлитровом классе стало легкой добычей для Павла Козлова на Хонде: для его завоевания петербуржцу с запасом хватило и второго места в гонке. При этом лучшим моноприводным пилотом ралли «Предгорья Кавказа» стал другой хондовод, Александр Сакаданов из Сочи, который в этом сезоне выступал, увы, лишь от случая к случаю.

В классе 1600Н удача отвернулась от еще одного Данила — Балашкова. Молодой уралец оказался одним из немногих в этой гонке, кто вылетел с трассы, разбив машину, — а вместе с этим разбились и его мечты о кубковом золоте в 1600-кубовом зачете. После этого визави Балашкова, петербуржцу Вячеславу Никонову, также выступавшему на вазовской Калине, уже не нужно было геройствовать на спецучастках. Пилот из города на Неве приподнял ногу с педали газа — и, благополучно финишировав третьим в своем классе, прибрал к рукам кубковый трофей.В самом младшем зачете 1400Н, где стартуют 160-сильные Калины и еще менее мощные Логаны, претендентов на Кубок России к решающей гонке осталось трое. При этом лидировал в серии четвертый — уже упомянутый выше Юрий Аршанский, который из-за совмещения финалов чемпионата и Кубка страны был вынужден пожертвовать одним из возможных титулов, так как он выступал в двух сериях на разных машинах. Кто же воспользовался отсутствием лидера? После того как на Калине молодого петербуржца Максима Белюкова развалилась коробка передач, а на машине уральца Вадима Мещерякова сломалась шаровая опора, на высшую ступень и в гонке, и в серии поднялся еще один представитель города на Неве — Павел Туфрин.

Подробнее...

Итак, три из четырех титулов в Кубке России и половину золотых наград в чемпионате страны в этом сезоне заработали пилоты из Санкт-Петербурга, который в последние годы отнял у Москвы титул раллийной столицы России. А сожалеть приходится лишь об одном: компанию землякам на пьедестале уже никогда не составит Саша Соловьев, который и как спортсмен, и как человек мало чем уступал нынешним героям «Предгорий Кавказа»…

Ралли «Предгорья Кавказа»
Чемпионат России, 7-й этап
Финал Кубка России
Майкоп — Афипский (Краснодарский край), 6—7 октября
Стартовало 44 экипажа, классифицировано 28

Абсолютный зачет

Положение в чемпионате России по ралли среди пилотов (абсолютный зачет)

 Положение в Кубке России по ралли среди пилотов (абсолютный зачет)